Preview Citroën Basalt | SUV coupé tem “quase” tudo para brilhar

O Citroën Basalt, terceiro e último modelo da família C-Cubed a chegar ao Brasil, mostrou que é um dos maiores acertos da montadora francesa nos últimos anos.

Clique e siga o Canaltech no WhatsApp Citroën Basalt estreia como SUV turbo mais barato do Brasil Loja de carros usados adulterou milhões de kms em hodômetros

Além do design chamativo, que herda traços do C3 hatch e do C3 Aircross, ele corrige um dos pontos fracos do “primo” Fiat Fastback (a visibilidade traseira) e tem no conjunto mecânico formado pelo motor Turbo 200 e pelo câmbio automático CVT de 7 marchas a fórmula perfeita para entregar performance e economia de combustível.

A reportagem do Canaltech teve a oportunidade de acompanhar de perto o evento de lançamento do Citroën Basalt no país e viu o que o modelo tem a oferecer frente a rivais como Nissan Kicks, Renault Kardian e, por que não, o próprio Fiat Fastback.

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O primeiro contato ao volante do SUV coupé da Citroën contou com trechos urbanos, rodoviários e até um pequeno mergulho em estradas de terra. Foram cerca de 200 quilômetros no bate-volta entre um hotel em São Paulo e a Fazenda Capoava, em Itu, o suficiente para ver que o Basalt não chega ao Brasil apenas para fazer número.

Citroën Basalt deu show de desempenho e economia, tanto em perímetro urbano quanto na rodovia (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech)

Como anda o Citroën Basalt?

O casamento entre a carroceria e o conjunto mecânico do Citroën Basalt foi um verdadeiro golaço dos engenheiros da Stellantis. Construído sobre a plataforma global CMP, o SUV coupé utiliza aços de última geração e traz uma nova geometria aplicada na construção do carro, além de acerto nas calibrações de suspensão, tuning de molas e amortecedores.

Isabella Vianna, responsável pelo Design Center da Citroën na América do Sul, garantiu, na apresentação oficial, que o Basalt “uniria a força e a robustez de um SUV com a agilidade e a elegância de um coupé”. E tudo o que a executiva prometeu foi cumprido à risca durante o test-drive de pouco mais de 200 quilômetros entre São Paulo e Itu.

O desempenho do motor Turbo 200 e do câmbio CVT de 7 velocidades foi notável, tanto no percurso urbano quanto no rodoviário, com bom desenvolvimento em diferentes faixas de rotação, agilidade nas retomadas, maciez no rodar, mesmo em velocidades mais elevadas, e uma média de consumo impressionante, que superou até mesmo as aferições oficiais do PBEV do Inmetro, chegando a beirar os 14 km/l.

Calibração acertada da suspensão garantiu maciez na rodagem mesmo em terrenos acidentados (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech)

A calibração da suspensão também se mostrou acertada, pois o SUV coupé mostrou ter herdado o badalado “Flying Carpet Effect” da Citröen, minimizando quase que por completo a absorção das imperfeições da via, até mesmo nos trechos em que o carro foi colocado à prova em terrenos mais acidentados, com terra, pedriscos e lama.

Acabamento interno evita “nota 10” do Basalt

O primeiro contato ao volante do Citroën Basalt só não foi digno de nota 10 por conta de um detalhe que, infelizmente, tende a acompanhar os modelos da família C-Cubed no Brasil, até mesmo nas versões topo de linha: o acabamento interno.

Acabamento interno tem plástico duro em demasia, especialmente no painel (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech)

Embora os bancos apresentem material de boa qualidade e os encaixes também não tenham qualquer imperfeição aparente, o uso excessivo de plástico duro como material principal no acabamento para os painéis e consoles foi uma “bola fora”.

O uso de cores e texturas diferentes, mesmo expediente adotado no Citroën Aircross, deixou a cabine mais bonita e agradável visualmente, mas não escondeu o fato de que o acabamento em plástico duro pode gerar dores de cabeça, ou melhor, barulhos inconvenientes, com o passar do tempo.

Uma pena, já que o silêncio a bordo, fruto do ótimo trabalho dos engenheiros da Stellantis no desenvolvimento do sistema de isolamento acústico da cabine, é um dos pontos fortes do Citroën Basalt.

Revestimento dos bancos do Basalt é de ótima qualidade (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech)

Há que se ressaltar também que, em termos de tecnologia, os principais destaques ficam para as telas digitais, de 7 e de 10 polegadas, utilizadas como painel de instrumentos e central multimídia (com conexão sem fio), respectivamente. Não há pacote ADAS nem na versão topo de linha, já que a proposta do carro é ter um preço mais baixo.

Citroën Basalt: Versões e preços

O Citroën Basalt estará disponível no Brasil em 7 cores, sendo que o Branco Nacré, como já dissemos, exclusivamente na versão First Edition. As demais são as seguintes:

Vermelho Rouge Ruby Prata Artense Cinza Grafito Preto Perla Nera Branco Banquise Cosmo Blue (inédita)

O Citroën Basalt está disponível em quatro versões distintas ao consumidor, uma com motor aspirado e três com propulsor turbo. São elas:

Feel MT: R$ 89.990
Feel Turbo: R$ 96.990
Shine Turbo: R$ 104.990
First Edition (série especial de lançamento): R$ 107.390 Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech) Citroën Basalt chega ao Brasil em 4 versões (Paulo Amaral/Canaltech)

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